Opgavebeskrivelse
Opgave 1
a) Beregn på basis af bilag 1 indeks for udviklingen i transport ved forskellige transportformer indenfor Danmark. Indeksberegningen skal tage udgangspunkt i 1990=100.

- Vis indekstallene grafisk i et kurvediagram og forklar udviklingen.

b) I bilag 2 kan du se et eksempel på prisdannelsen på indenrigsflyvning (København-Aalborg) og udenrigsflyvning (København-London). Udgangspunktet er samme pris uden afgift (600 kr.) og samme afgiftsforhøjelse (100 kr.).

- Aflæs ligevægtspriser før og efter en afgiftsforhøjelse på indenrigs- og udenrigsfly. Forklar herefter hvorfor afgifterne virker forskelligt på indenrigs- og udenrigsruter.

c) Forklar hvilke fordele og ulemper der er ved, at man i Danmark indfører en afgift på flyrejser, i forhold til en administrativ regel/lov som begrænser hvor mange gange en dansker højst må flyve om året, fx to gange årligt.

Opgave 2
2.1 Analyser på baggrund af bilag 3 årsagerne til den forventede økonomiske vækst i Danmark i 2020.

2.2
a) Med udgangspunkt i din analyse i opgave 2.1 samt bilag 4 og 5 skal du vurdere fordele og ulemper ved at lempe finanspolitikken.

b) Diskuter om det i den nuværende økonomiske situation kunne være hensigtsmæssigt, at staten øger grønne investeringer med 10 mia. kr. jf. målet om 70% reduktion af CO2-udledningen i 2030. Finansieringen sker gennem øgede passagerafgifter på flyrejser på 10 mia. kr.

- Inddrag overvejelser om
• multiplikatorernes størrelse
• finanseffekt

Opgave 3
Folketinget har med alle partier (undtagen Nye Borgerlige og LA) vedtaget en ny klimalov om 70% reduktion af CO2-udledningen i 2030. Det er kun målet man har vedtaget. Den endelige udformning med miljøpolitiske instrumenter er (pr 1. marts 2020) endnu ikke på plads.

- Du får som miljø-økonomisk rådgiver for regeringen til opgave at skrive et notat på maksimalt 600 ord.

- Notatet skal indeholde en præsentation af egnede tiltag og en vurdering af konsekvenser af disse tiltag. Skriv notatet med udgangspunkt i bilagene 6, 7, 8 og 9 samt dine besvarelser af opgave 1 og 2.

Notatet skal indeholde vurderinger af:
a. påvirkning af udvalgte økonomiske mål
b. fordelingsmæssige virkninger
c. betydning for konkurrenceevnen

Bilagsoversigt

Optimer dit sprog - Læs vores guide og scor topkarakter

Uddrag
På ovenstående billede ses et kurvediagram af indeksberegningen af forskellige transportformer indenfor Danmark

Ifølge tabellen i bilag 1 er personbiler og varebiler under 2.001 kg steget fra 1990 til 2018. Det samme gælder for busser og toge, som også er steget fra basisåret til 2018.

I tabellen ses det også, at indekset især stiger hos de to transportformer personbiler og varebiler under 2.001 kg og tog har haft fra 1996 til 1998.

Dette kan skyldes åbningen af Storebæltsbroen for tog i 1997 og for biler i 1998. Hvis der tages udgangspunkt i årene 2006 til 2011

ses det tydeligt at der er markante stigninger igennem årene hos personbiler og varebiler. Der kan her diskuteres, om faldet i afgiftning på biler er en af årsagerne til dette.

Hvis der kigges på de sidste transportformer indenfor Danmark, kan det konkluderes at disse er faldet markant fra basisåret. Benyttelsen af skibe er faldet med ca.

54 pct., hvorimod fly mellem danske destinationer er faldet med ca. 27 pct. Det skal dog siges at transport med skib er stigende fra 2012 til 2018, og at transport med fly er stigende fra 2012 til 2018.

En mulig årsag til at transport med skib er stigende fra 2012 til 2018, kan muligvis være at flere vælger at tage færgen mellem Århus og Sjælland, da transporttiden for det første er kortere, og det for det andet er billigere.