Indledning
Eksperter siger, at der hastes med at formindske udledningen af CO_2 samt andre klimagasser.
Derfor skal der i denne opgave ses på, transportsektoren i Danmark, hvilken reduktion i CO2-udledningen Danmark kunne forvente, hvis der blev udskiftede samtlige benzin- og dieselbiler med elbiler, samt se på hvilke betydning en bils fart har på dens ”energiforbrug”.
Grunden til at mennesket ikke har købt elbiler endnu, er pga. dets rækkevide, og derfor skal der også undersøges, de forskellige faktorers indflydelse på en elbils rækkevidde.
Indholdsfortegnelse
Indledning 2
Opgave 1: Redegørelse på multiple regression 2
Opgave 2: multiple regression som undersøgelse 3
Opgave 3: Gennemsnitlig udledning af CO2 på elbilerne 5
a) Udledning af CO2 fra et traditionelt kulfyret gasværk 5
b) Udledning af CO2 i Danmark 6
c) Sammenligning med diselbil 6
Opgave 4: Funktionstyper 7
Opgave 5: Kombination af tre formler 8
Opgave 6: Kombination af fysiskmodel og den potentielfunktion 9
Opgave 7: Samlingen af den fysiske model, og moden fra opgave 4 10
Opgave 8: Diskussion og vurdering af elbiler 12
Opgave 9: ”energiforbrug” 12
Konklusion 13
Evaluering. 13
Rettelse 13
Kommentar 13
Bilag 14
Optimer dit sprog - Læs vores guide og scor topkarakter
Uddrag
Opgave 2: multiple regression som undersøgelse
Nu skal der undersøges om elbilens reelle rækkevide, er afhængig af dens batteristørrelse og dens vægt
Ud fra ”Oversigt over elbiler” (i bilag figur 1), blev der givet noget data. Dette sættes så ind i et datasæt i et Excel datasæt, hvorefter alt dataene bliver sorteret i det data der er brugbart, hvilke her er rækkevidde i km, batteristørrelse i kWh og vægt i kg. Dette gøres til at få et mere overskueligt overblik.
---
Opgave 3: Gennemsnitlig udledning af CO_2 på elbilerne
Da undersøgelsen viser at en elbil i gennemsnit køre 0,1478 kWh/(km ), kan denne information bruges i resten af opgaven.
a) Udledning af CO_2 fra et traditionelt kulfyret gasværk
I billaget (figur 2) ”Traditionelt kulfyret kraftværk”, kan der læses at forbrændingen af 1 kg kul, bliver der udledt 2,4 kg CO_2, og at 1 kg kul laver 25 MJ.
For at finde ud af hvor mange kWh det er, skal talende først omregnes. Her startes der med at omregne de 25 MJ, over til enheden joule.
Da joule er 1000, skal de 1000 divideres med antal sekunder på en time (grunden til at det skal laves om til sekunder pr. time, er at kWh er energi pr. time), hvilke er 60•60=3600s.
1000/3600≈0,2778
Nu da 1MJ svare til 0,2778kWh, skal det ganges med de 25MJ, for at finde det hele
0,2778 kWh•25MJ≈6,945
Det vil sige, at hvis de 6,945kWh divideres med de 2,4 kg CO_2 der bliver udledt efter forbrændingen, vil resultatet af 1 kWh så kræver
(6,945 kWh)/(2,4 kg/(CO_2 ))≈2,894 (kg CO_2)/kWh
Da nu elbilerne i gennemsnit køre 0,1478 kWh/(km ), bliver gennemsnittet af udledningen fundet ved, af dividere den gennemsnitlige hastighed med de 2,894 (kg CO_2)/kWh.
(0,1478 (kg CO_2)/kWh)/(2,894 km/kWh )≈0,05107 (kg CO_2)/km
---
En gennemsnitlig elbil kører 0,1459 (kg CO_2)/km på el fra et kulkraftværk.
Dette lyder meget sandsynligt, for i bilag 3 ” Elbiler er vej til grønnere transport”, blev der skrevet at i 2012 blev der i gennemsnit udledt 300g CO_2 pr. kWh
hvor de hermed skriver at de tal vil falde hurtigt, da andelen af vedvarende energi stiger . Nu da beregningen er nyere, passe disse beregninger meget godt.
b) Udledning af CO_2 i Danmark
I Dansk el-system er strømmen mixet af vind, naturgas, kul, olie, A-kraft, biobrændsel og affald. Teoretisk set burde der så blive udledt minde CO_2.
På figur 3 i bilaget ”Foreløbig miljødeklaration for el leveret i forbrug i 2018” bliver der vist, at i 125% metoden, at det bliver udledt 199g CO_2 pr. 1kWh.
Da der bliver arbejdet i kg, ganges de 199g med 100, som så er 0,199kg CO_2. (grunden til det er 125% metoden der skal bruges, er da ca. 25% af udslippet til varme bliver genanvendt i dansk el producent)
I undersøgelsen i opg. 2, viser funktionen, at en elbil kører 6,767km pr. kWh, og derfor divideres de fra, for at se hvor meget en elbil udleder (0,199 kg CO_2)/(6,767 km)≈0,02941 (kg CO_2)/km
Skriv et svar