Indholdsfortegnelse
a) Beregn på basis af bilag 1 indeks for udviklingen i transport ved forskellige transportformer indenfor Danmark. Indeksberegningen skal tage udgangspunkt i 1990=100.

- Vis indekstallene grafisk i et kurvediagram og forklar udviklingen.

b) I bilag 2 kan du se et eksempel på prisdannelsen på indenrigsflyvning (København-Aalborg) og udenrigsflyvning (København-London). Udgangspunktet er samme pris uden afgift (600 kr.) og samme afgiftsforhøjelse (100 kr.).

- Aflæs ligevægtspriser før og efter en afgiftsforhøjelse på indenrigs- og udenrigsfly. Forklar herefter hvorfor afgifterne virker forskelligt på indenrigs- og udenrigsruter.

c) Forklar hvilke fordele og ulemper der er ved, at man i Danmark indfører en afgift på flyrejser, i forhold til en administrativ regel/lov som begrænser hvor mange gange en dansker højst må flyve om året, fx to gange årligt.
- Ulemper:

2.1 Analyser på baggrund af bilag 3 årsagerne til den forventede økonomiske vækst i Danmark i 2020.
- C (forbruget)
- I (investeringer)
- X (eksport)
- M (import)

a) Med udgangspunkt i din analyse i opgave 2.1 samt bilag 4 og 5 skal du vurdere fordele og ulemper ved at lempe finanspolitikken.
- Fordele
- Ulemper

b) Diskuter om det i den nuværende økonomiske situation kunne være hensigtsmæssigt, at staten øger grønne investeringer med 10 mia. kr. jf. målet om 70% reduktion af CO2-udledningen i 2030. Finansieringen sker gennem øgede passagerafgifter på flyrejser på 10 mia. kr.

- Inddrag overvejelser om

Optimer dit sprog - Læs vores guide og scor topkarakter

Uddrag
a) Beregn på basis af bilag 1 indeks for udviklingen i transport ved forskellige transportformer indenfor Danmark. Indeksberegningen skal tage udgangspunkt i 1990=100.

Vis indekstallene grafisk i et kurvediagram og forklar udviklingen.
Udviklingen for dansk transport har haft markante ændringer, hvis tager udgangspunkt i indekstallene.

Ser man på udviklingen af personbiler og varebiler (hvis vægt er under 2.001 kg), kan man klart se en stigning som startede i 1990 - men med et par små fald gennem årene.

Ser man nærmere, bemærker man også at den ”store” stigning først forekommer fra omkring 2008-2018, hvor stigningen lå på omkring 19,43%.

Dette kan forklares ved at folk netop var i gang med at tilpasse sig den globale finanskrise som varede fra 2007-2009 , og dermed ville de være mere i stand til at købe biler og så videre.

der var blandt andet også et fald i afgifter for personbiler i den givende periode, så dette kan også forklare stigningen.

Ud fra indekstallene for transporten i Danmark, ser vi at transport med personbiler, busser og tog blandt andet er steget markant fra 1990-2018.

Derudover, ser vi også at transport med bil og tog har en markant stigning på knap 30% - mens transport med bus kun er steget med 10%.

Det tyder på at grunden til transport i form af bil stiger med knap 30% og stiger yderligere i 1998 er fordi, at Storebæltsbroen først åbner op for tog i 1997 - og derefter for biler i 1998.

Tager man et kig på indekstallene for busser, bemærker man at den mest berømte tid for dem var i 1996. Dette skyldes, at kørsel af personbiler ikke var ligeså udbredt som det er i dag.

I 2012 var der i alt et fald på omkring 19,24% - men derefter har der været en stigning på næsten 10% siden da.

Dette skyldes at busser er blevet meget mere normaliseret i vores hverdag, og i storbyer som fx København og Aarhus, afhænger folket af busser hver eneste dag.

Skibe som et transportmiddel er med tiden blevet meget mindre populært. Med et fald på over 45% siden 1990, er det svært at hamle op mod busser, personbiler, tog og så videre.

Faldet kan skyldes af for eksempel åbningen af storbæltsbroen som nævnt tidligere. Da broen åbnede for biler, faldt efterspørgslen markant på skibe (som transportmiddel).