Indholdsfortegnelse
Opgave 1
a. Beregn på basis af bilag 1 indeks for udviklingen i transport ved forskellige transportformer indenfor Danmark. Indeksberegningen skal tage udgangspunkt i 1990=100.

b. I bilag 2 kan du se et eksempel på prisdannelsen på indenrigsflyvning (København-Aalborg) og udenrigsflyvning (København-London). Udgangspunktet er samme pris uden afgift (600 kr.) og samme afgiftsforhøjelse (100 kr.).

c. Forklar hvilke fordele og ulemper der er ved, at man i Danmark indfører en afgift på flyrejser, i forhold til en administrativ regel/lov som begrænser hvor mange gange en dansker højst må flyve om året, fx to gange årligt.

Opgave 2
2.1 Analyser på baggrund af bilag 3 årsagerne til den forventede økonomiske vækst i Danmark i 2020.

2.2 a) Med udgangspunkt i din analyse i opgave 2.1 samt bilag 4 og 5 skal du vurdere fordele og ulemper ved at lempe finanspolitikken.
- Fordele:
- Ulemper:

2.2 b) Diskuter om det i den nuværende økonomiske situation kunne være hensigtsmæssigt, at staten øger grønne investeringer med 10 mia. kr. jf. målet om 70% reduktion af CO2-udledningen i 2030. Finansieringen sker gennem øgede passagerafgifter på flyrejser på 10 mia. kr.
Inddrag overvejelser om
- multiplikatorernes størrelse
- finanseffekt

Opgave 3 - Notat
- Til den danske regering

Optimer dit sprog - Læs vores guide og scor topkarakter

Uddrag
Ud fra kurvediagrammet kan vi se, at først og fremmest se at persontransport med personbiler, busser og tog som er i fokus er steget fra 1990 il år 2018. Transporten med biler og tog er steget med ca. 30%, hvorimod transporten med busser, dog kun er steget med knap 10%.

Som diagrammet udtrykker, så sker der er en voldsom stigning i både biltransport samt tog transporten, som stiger i omkring 1998.

Denne stigning kan skyldes at man i 1997 åbnede op for Storbæltsbroen som åbnede for både biler og toge. Derudover er biltransporten generelt vokset, hvor biltransporten især i 2010 havde en markant stigning.

Dette kan skyldes et fald afgifterne på bl.a. personbilerne, som gjorde bilerne billigere og påvirket flere forbrugere til at købe en personbil.

Derimod kan vi se at flytransporten samt skibstransporten er faldet siden basisåret. Skibstransporten er næsten halveret siden basisåret, hvorimod flytransporten er faldet med ca. 30%.

Dog har der været en stigning i skibstransporten siden år 2012. Dette kan skyldes at Danmarks eksport som har medført at man har skulle eksportere varer ud til andre lande ved hjælp af skibe.

Derudover kan turismen have en indflydelse i og med man har anvendt færger som et alternativ til ferier. Generelt kan vi se at perioden med transport har været stigende.

Derudover kan vi se at transportsektoren er blevet påvirket af både finanskrisen samt eurokrisen. Som beskrevet før, ser vi både finanskrisen samt eurokrisen have påvirket transportsektoren i Danmark, hvor man bl.a. kan se i år 2008 samt år 2010.

---

Ulemper:
Hvis staten i Danmark vælger at indfører en administrativ lov som vil indføre en afgift på flyrejser, begrænser den først og fremmest danskernes rejser, i og med en afgift vil gå ind og påvirke udbuddet som vil resultere i at prisen på bl.a.

flybilletter stiger og derudover vil gøre det svært for flyselskaber at fastholde deres indtægter som især svækkes grundet en indført afgift fra statens administrative lov.

En højere pris på flybilletter vil derimod øge den sociale ulighed, især for den mængde som knap har råd til en flyrejse.

Dette kan resultere i at flyrejser i fremtiden vil blive betalt af dem med højere indkomst. Derudover kan flyselskaberne blive nødsaget til at rydde op i deres personale som kan betyde fyrringer, i og med at afgifterne kan betyde mindre omsætning og højere omkostninger som vil ramme selskaberne negativt.

Med flere fyringer kan det betyde at flere vil have svært ved at finde arbejde på arbejdsmarkedet og komme i beskæftigelse. Dette kan betyde en højere arbejdsløshed i Danmark.
Derudover kan produktiviteten også påvirkes erhvervslivet.

En stor del af konsulentbranchen anvender flytransporten som et alternativ, da man hurtigt kan komme frem til de internationale kunder. Dette vil betyde at ansatte skal bruge andre alternativer. Dette kan påvirke eksporten og dermed indirekte påvirke Danmarks BNP.

Fordele:
Ved at indføre en afgift på flyrejser, vil staten derimod kunne regulere den massive luftforurening som flere og flere mennesker går op i.

Klimapolitikken fylder mere og mere i samfundet og desuden er noget af det vigtigste på dagsordenen i alle lande når der bliver snakket om politik.

Derudover kan en indførelse også medføre en indtægt for det offentlige at indføre en afgift. Dette kan resultere at de offentlige finanser kan fornemme en fremgang og få endnu en indtægtskilde.

Den ekstra indtægt som nævnt før kan dermed anvendes til nye investeringer i bl.a. grøn energi, sundhedsvæsenet generelt infrastruktur, hvilket kan medføre en stigning i velstanden i Danmark.